现行的《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002要求建筑物景观照明灯具应符合( )。

解析：题目解析 问题要求找出关于建设法规体系的错误说法。选项A表述建设法规体系是国家法律体系的重要组成部分，这是正确的。选项B表述建设法规体系必须与国家整个法律体系相协调，但又具有相对独立性，这也是正确的。选项C表述建设行政法规、部门规章不得与地方性法规、规章相抵触，这是建设法规体系的基本原则，因此选项C是错误的。选项D表述建设法规体系内部纵向不同层次的法规之间应当相互衔接，不能有抵触，这是建设法规体系的要求，因此选项D是正确的。综上所述，选项C是错误答案。

解析：解析:检验(收)批的质量验收记录由施工项目专业质量检查员填写,专业监理工程师组织项目专业质量检查员等进行验收,并签字确认。

解析：解析:城镇道路与公路比较,具有以下特点:1)功能多样、组成复杂、艺术要求高;2)车辆多、类型复杂、但车速差异大;3)道路交叉口多,易发生交通阻滞和交通事故;4)城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施;5)城镇道路规划、设计和施工的影响因素多;6)行人交通量大,交通吸引点多,使得车辆和行人交通错综复杂,非机动车相互干涉严重;7)城镇道路规划、设计和施工的影响因素多。

解析：解析:

解析：有关检查的属于有( )个。 A.5 B.6 C.7 D.8 答案:C 解析：根据题目的描述，题目要求找出与"检查"相关的选项个数。检查可以包括不同的方面，例如质量检查、安全检查、环境检查等等。选项A、B、D都没有直接与检查相关的词语，因此排除。选项C"7"是唯一与检查相关的选项，因此选C作为答案。

解析：的答案是ADE。题目中要求选择全站仪能够快速完成的工作。根据选项的含义进行分析： 选项A（计算平距、高差）：全站仪可以通过测量角度和距离来计算平距和高差，因此是正确的。 选项D（按坐标进行放样）：全站仪可以根据给定的坐标进行放样，以确定实际位置，因此是正确的。 选项E（将任一方向的水平角置为0°00'00）：全站仪可以将任意方向的水平角度设定为0°00'00，以便进行方便的测量，因此是正确的。 选项B（计算二维坐标）：全站仪可以通过测量角度和距离来计算二维坐标，但这个过程可能相对较慢，因此不是快速完成的工作，是错误的。 选项C（按垂直角和距离进行放样测量）：全站仪一般用于水平方向的测量，垂直角和距离的放样测量可能需要其他仪器进行辅助，因此是错误的。

解析：解析:横截面积相等、材料不同的两等截面直杆,承受相同的轴向拉力,则两杆的轴力相同,横截面上的正应力也相同。

解析：解析:施工项目进度控制的措施主要有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等。组织措施主要是指落实各层次的进度控制的人员及其具体任务和工作责任,建立进度控制的组织系统;按着施工项目的结构、进展的阶段或合同结构等进行项目分解,确定其进度目标,建立控制目标体系;建立进度控制工作制度,如定期检查时间、方法,召开协调会议时间、参加入员等,并对影响实际施工进度的主要因素分析和预测,制订调整施工实际进度的组织措施。

解析：解析:先由施工单位检查评定合格,提交验收。由总监理工程师或建设单位项目负责人在表的验收结论栏目内填写“好”、“一般”、“差”(“差”的项目应进行返修后重新验收)。

解析：解析:1、单幅路:是指机动车道与非机动车道设有分隔带,车行道为机非混合行驶。特点:机动车车行道条数不应采取奇数,一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件:适用于机非混行,交通量均不太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多,适用于城市次干道和支路2、双幅路:是指在车行道中央设一中央分隔带,将对向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶。特点:单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件:适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时;横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区,以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。3、三幅路:是用分隔带把车行道分为3部分,中央部分通行机动车辆,两侧供非机动车行驶。特点:机非分行,避免机非相互干扰,保障了交通安全,提高了机动车的行驶速度,占地较多,投资较大,公交乘客上下车时需穿越非机动车道,对非机动车有干扰。适用条件:适用于路幅较宽,交通量较大,车速较高,非机动车多,混合行驶不能满足交通需要的主要干线道路。另外,道路红线宽度小于40米时,不宜修建三幅路,原因是车行道与人行道不能满足基本满足要求。红线宽度为40米时,修建三幅路时,车行道、人行道、绿化带、分隔带等均为最小宽度。4、四幅路:是在三幅路的基础上增加中央分隔带,形成机非分行,机动车分向行驶的交通条件。特点:机动车能以较高速度行驶,交通量大,交通安全,占地大,行人过街相对困难。非机动车多的主干道与快速路以及过境道路,不但能避免机动车与非机动车的矛盾,并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾,有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。适用条件:适用于快速路与郊区道路。