隧道一般采用拱形结构,单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道.

**解析：** 该说法是**正确**的。 1. **受力合理性**：隧道结构主要承受周围岩土体的压力（围岩压力）。拱形结构在力学上具有显著优势，能够将垂直方向的荷载有效地转化为沿拱圈切线方向的轴向压力，从而充分利用混凝土、岩石等材料抗压强度远大于抗拉强度的特性，使结构更加稳定且经济。 2. **单拱的应用场景**： * **单线或双线区间隧道**：对于铁路或地铁的单线、双线隧道，其跨度相对较小，采用单拱结构（如单心圆、三心圆或椭圆拱）足以满足受力要求和净空需求，施工也相对简便。 * **联络通道**：联络通道通常连接两条主隧道，跨度很小，且需要适应复杂的地质条件和连接处的结构过渡，单拱结构因其整体性好、受力明确，常被用于此类短跨度的通道结构。 因此，隧道一般采用拱形结构，且单拱确实多用于单线或双线的区间隧道及联络通道，表述符合工程实际。