167.不包含在NOTAM校核单明语摘要的是:

起飞航迹从静止点起延伸至下列两点中较高者：飞机起飞过程中高于起飞表面 ( )，或完成从起飞到航路形态的转变并达到VFTO 的一点。

起飞航迹第二阶段始于（ ）。

起飞航迹净航迹中越障要求的35FT是（ ）。

起飞滑跑时，发动机在（ ）之前失效，允许的反应时间为（ ），必须保证飞机在（ ）内能够停下来。

起飞襟翼选择10°时，性能数据如下：场长限重5270KG，障碍物限重4630KG。则（ ）。

起飞决断速度表示为

起飞时设置襟翼5和襟翼1相比，可以得到（ ）。

起飞一发失效应急程序超障分析应使用净起飞飞行轨迹。飞机起飞的净飞行轨迹要以至少（ ）英尺 的垂直余度超越所有障碍物。如果转弯坡度大于１５°， 起飞的净飞行轨迹要以35FT 加飞机的最低部位低于飞行轨迹的值或（ ）FT （ 取较大值） 的垂直余度超越所有障碍物。

起飞一发失效应急程序中的坡度转弯大于多少度时，需要进行专题评估，并经民航局批准。

起飞一发失效应急程序转弯航段的航迹控制点为从转弯点开始，航迹每变化不大于（）角度时所对应的点。