THE DISPATCHER WOULD LIKE TO RELEASE THE AIRCRAFT WITH LESS FUEL, BECAUSE OF NO KNOWN DELAYS AT DESTINATION. THE CAPTAIN DEMANDS 2,000 EXTRA POUNDS FOR POSSIBLE HOLDING PRIOR TO APPROACH AND LANDING. THE DISPATCHER ADDS THE FUEL. WHICH BEST DESCRIBES THIS SITUATION?:

在决定在某一特定机场着陆时,如经计算表明对飞往该机场现行许可的任何改变会导致着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过宣布“最低油量”或“MINIＧMUMFUEL”向（）

在每架飞机起飞之前,（）应当制定装载舱单,并对其准确性负责。机长在收到并核实装载舱单后方可以起飞飞机。

在每架飞机起飞之前，合格证持有人应当制定( )，并对其准确性负责。该( )应当由合格证持有人负责管理飞机舱单和装载的人员，或者由合格证持有人授权的其他合格人员制定并签字。机长在收到并核实( )后方可以起飞飞机。

在某种条件之下,当有理由认为,霜、冰、雪会附着在飞机上时,任何人不得签派飞机或者使其起飞,但该合格证持有人在其运行规范中具有经批准的地面除冰防冰大纲并且其签派、起飞都符合该大纲要求的除外。

在哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩？

在哪种情况下必须选择起飞备降机场?

在签派飞机飞至或者飞离加油机场或者临时使用机场时,该机场应当符合CCAR-121适用于（）机场的要求。

在签派或飞行放行资料中列出的每一个延程运行指定备降机场的国际民航组织（ICAO）机场救援和消防服务（RFFS）等级必须符合：超过180分钟的延程运行，必须在计划航路的（）考虑合适的RFFS 7级机场的可用性。

在签派或飞行放行资料中列出的每一个延程运行指定备降机场的国际民航组织（ICAO）机场救援和消防服务（RFFS）等级必须符合：对于超过180分钟的延程运行，ICAO RFFS （）级或以上。此外，飞机在运行期间必须始终保持在ICAO RFFS （）级或等效级别的延程运行可选备降机场的延程运行最大改航时间范围圈之内。

在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报,应当表明在飞机（）,备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准,否则,飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。