《航班正常管理规定》的“大面积航班延误”是指机场在某一时段内一定数量的进、出港航班（），导致大量旅客滞留的情况。某一机场的大面积航班延误由机场管理机构根据航班量、机场保障能力等因素确定。A.延误B.取消

对于国内、国际定期载客运行,（）应当完全熟悉所飞航路、机场的气象实况报告和预报,否则不得签派或者放行该次飞行。

对于航班的签派放行，()拥有决定权。

对于没有Ⅱ类或Ⅲ类运行经验的运营人，应在成功完Ⅰ类（DH 200 英尺/跑道视程 550米）（）个月后，方可向局提出实施Ⅱ类或Ⅲ（A）类运行的申请。

对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列基本起飞最低标准：对于三发或者三发以上飞机，能见度（）米

对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列基本起飞最低标准：对于双发飞机，能见度( )米； 对于三发或者三发以上飞机，能见度( )米。

对于每一次极地运行，合格证持有人应当指定该极地航线的改航机场且该机场预报的天气条件必须满足CCAR-121规定的（）最低标准。

对于每一次延程运行，签派放行单中应当包含该次延程运行（）时间。

对于门限时间（THRESHOLD TIME）定义，理解错误的是（）。

对于某机场PA程序的控制RVR，以下说法正确的是（ ）。

对于某一次飞行，飞行签派员（）委托他人签署放行单，（）委托他人行使其签派放行权。