燃油泵发生故障利用重力供油时应当考虑当前飞行高度和在该高度上的持续时间的原因是

飞行程序设计中，VOR扩张角：终端区为（）度

飞行程序设计中，最后进近阶段最多可以设置（）梯级下降定位点

飞行程序设计中，定位容差基于（）包容度

一下哪些不是飞行程序设计和运行最低标准拟定时应当考虑的因素：

我国飞行程序设计以（）为飞行程序设计的指导性文件

飞行程序设计所考虑的空间范围与障碍物的碰撞概率小于（）

终端区定位方法包括

非精密直线进近的最低标准的参数包括

在程序设计中，下列哪种情况无法为C类飞机建立直线进近

如果本场繁忙或者空中交通管制需要，航空器可以在等待点排队等待空管的进近指令，等待点一般位于( )