B737NG飞机机翼防冰系统通过使用引气对（）提供保护。

某航班具体情况如下：干使用重量34900KG，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300KG和55200KG，最大无燃油重量为53070KG，滑行用油为400KG，航程用油为8600KG，不可预期燃油为430KG，备降燃油为970KG，最后储备燃油为900KG，业载为16600KG。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装（）燃油

某运输类飞机工作人员在航班出发前获得以下信息，则该航班的可用业载是（）：其中 干使用重量为90000KG，装载燃油为30000KG，滑行用油为800KG，最大起飞重量为145000KG

某飞机以302550KG的起飞重量放行起飞，起飞时装载燃油为121450KG（含应急燃油和备降燃油19450KG），已知飞机干使用重量为161450KG，则其业载重量为（ ）

某飞机起飞重量为66700KG，其中包含了业载14200KG和燃油10500KG。如果已知标准机组重量为545KG，则干使用重量为（ ）

某飞机起飞重量为117000KG，其中含业载18000KG和燃油46000KG，则该飞机的干使用重量应为（ ）

某飞机的基本空机重量为30000KG，其中包括-餐饮设备为300KG，-安全救生设备无，-逃生设备无，-机组成员和行李为365KG，-起飞油量为3000KG，-不可用燃油为120KG，-乘客、行李和货物为8000KG，则干使用重量为（ ）

某航班情况如下，干使用重量为34930KG；滑行用油为350KG；航程用油为9730KG；不可预期和最后储备燃油为1200KG；备降燃油为1600KG；机上乘客共130人，人均重量按84KG计，人均携带行李按14KG计；性能限制的着陆重量为55000KG；如不考虑起飞限制以及着陆重量的结构限制；则该航班可以装载的最大货物重量为（ ）

某飞机称重结束以后获得以下信息，则其基本空机重量应为（）：导向轮5330KG，左侧主轮12370KG，右侧主轮12480KG，供正常运行的标准项目重1780KG，其中包括机组重量545KG

（参考图4-09）已知某航班当前业载为10320kg，则该航班最多还可以加装业载（ ）

对于最低油量，说法正确的是：