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已知某双发中程运输机，干使用重量为35058KG，最大无燃油重量为52790KG，允许的最大起飞重量为61875KG，允许的最大着陆重量为53871KG，起飞油量为13358KG，航程用油为8900KG，则该飞机允许业载为（ ）
已知某双发中程喷气客机装载有燃油15678KG，根据下列条件，可知其最大允许业载为（）：受性能限制的起飞重量为67200KG，受性能限制的着陆重量为54200KG，干使用重量为34930KG，滑行用油为250KG，航程用油为9250KG，不可预期和最后储备燃油为850KG，备降用油为700KG
已知某飞机干使用重量为2000KG，其最大起飞重量、最大着陆重量和最大无燃油重量均为3500KG。装载燃油为550KG，滑行用油为50KG。则该飞机的可用业载为：
已知某飞机，其干使用重量为38000KG，最大结构限制起飞重量为72000KG，最大着陆重量为65000KG，最大无燃油重量为61000KG，航程用油为8000KG，起飞油量为10300KG，则其最大允许的商载及对应的起飞重量为（ ）
如果性能限制的着陆重量为7500千克，结构限制的着陆重量为5400千克，则在放行时允许的最大着陆重量应为（ ）
某飞机装载信息如下,实际起飞重量为93500KG，预计着陆重量为81700KG，最大认证着陆重量为86300KG，加载燃油为16500KG，现在航班飞行时受客观因素限制，不得不选择备降(不考虑性能限制)，已知备降时剩余燃油10300KG。则着陆重量为（ ）
某航班具体情况如下：干使用重量34900KG，性能限制的起飞重量和着陆重量分别为66300KG和55200KG，最大无燃油重量为53070KG，滑行用油为400KG，航程用油为8600KG，不可预期燃油为430KG，备降燃油为970KG，最后储备燃油为900KG，业载为16600KG。如该航班在放行前因燃油差价问题需携带尽可能多的燃油，则离场时总共可加装（）燃油
某运输类飞机工作人员在航班出发前获得以下信息，则该航班的可用业载是（）：其中 干使用重量为90000KG，装载燃油为30000KG，滑行用油为800KG，最大起飞重量为145000KG
某飞机以302550KG的起飞重量放行起飞，起飞时装载燃油为121450KG（含应急燃油和备降燃油19450KG），已知飞机干使用重量为161450KG，则其业载重量为（ ）
某飞机起飞重量为66700KG，其中包含了业载14200KG和燃油10500KG。如果已知标准机组重量为545KG，则干使用重量为（ ）
