APU（）时可同时向两个转换汇流条供电：

（参考图4-114）某飞机原计划起飞重量为200000KG且重心位于参考基准后15.38M（30%M AC）处。现考虑到性能因素的影响，机长决定将起飞重心调整到35%M AC。已知该飞机前后货舱分别位于基准后15M和25M，则需要从前货舱移动到后货舱的货物为（ ）

以下说法正确的是（ ）

飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期更灵敏，这意味着（ ）

飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（ ）

（参考图4-04）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置25度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-04）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为60000千克，起飞重心为9%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-05）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为140000磅，起飞重心为13%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-05）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置10度，起飞重量为120000磅，起飞重心为11%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-06）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置5度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-06）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置1度，起飞重量为54431千克，起飞重心为9%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）