大多数燃气涡轮发动机使用

（参考图4-113）已知某飞机总重为145000KG且飞机重心位于基准后4.4M，而其重心安全范围为基准后4.7M至6.9M。如要将飞机重心调整到重心前限处，则至少需要从前货舱移动（）货物到后货舱。

（参考图4-114）已知该飞机原计划起飞重量为200000KG且重心位于基准后15.38M，即30%M AC处。前货舱重为6500KG位于基准后15M，后货舱重为4000KG位于基准后25M。考虑到性能因素的限制，机长希望将起飞重心调整到33%M AC处，则在调整结束之后货舱重量分布为（ ）

（参考图4-114）某飞机原计划起飞重量为200000KG且重心位于参考基准后15.38M（30%M AC）处。现考虑到性能因素的影响，机长决定将起飞重心调整到35%M AC。已知该飞机前后货舱分别位于基准后15M和25M，则需要从前货舱移动到后货舱的货物为（ ）

以下说法正确的是（ ）

飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期更灵敏，这意味着（ ）

飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（ ）

（参考图4-04）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置25度，起飞重量为80000千克，起飞重心为13.8%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-04）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为60000千克，起飞重心为9%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-05）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置15度，起飞重量为140000磅，起飞重心为13%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）

（参考图4-05）已知某飞机发动机起飞推力为26000磅，襟翼位置10度，起飞重量为120000磅，起飞重心为11%M AC，可知飞机起飞配平值为（ ）