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涡轮发动机驱动的飞机，一台发动机不工作时的航路净飞行轨迹数据应当符合下列条件：净飞行轨迹允许飞机由巡航高度继续飞到可以按照CCAR-121要求进行着陆的机场,能以至少（）米的余度垂直超越预定航迹两侧各25公里范围内所有地形和障碍物,并且在发动机失效后飞机要着陆的机场上空规定的高度上有正梯度。
涡轮发动机驱动的飞机，一台发动机不工作时的航路净飞行轨迹数据应当符合下列条件：在预定航迹两侧各25公里范围内的所有地形和障碍物上空至少（）米的高度上有正梯度,并且,在发动机失效后飞机要着陆的机场上空规定的高度上有正梯度。
涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机（）中对应于该机场气压高度和起飞时环境温度所确定的重量起飞。
涡轮发动机驱动的飞机起飞前,应当在考虑到至目的地机场或者备降机场飞行中正常的燃油和滑油消耗后,使飞机到达时的重量不得超过该飞机（）中对该目的地机场或者备降机场的气压高度以及着陆时预计的环境温度所确定的着陆重量。
涡轮发动机驱动的运输类飞机不得以大于该飞机相关手册中规定的重量起飞,该重量应当保证飞机符合:
涡轮发动机驱动的运输类飞机不得以大于该飞机相关手册中规定的重量起飞,在该重量下，能以一个特定距离侧向避开障碍物。该特定距离的值为下列规定值的较小值:
国际定期载客运行无需选择目的地备降机场的条件之一：当预定的飞行不超过（）小时,且相应的天气条件符合规章规定。
国际定期载客运行无需选择目的地备降机场的条件之一：当预定的飞行不超过规章规定的时间,且相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在预计（），目的地机场的天气条件符合规章规定。
国际运行油量政策中对储备油量的规定
国内、国际定期运行时，（）认为,在航路或者机场上,预料到的或者已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时,任何人不得签派或者放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆.A.机长 B.飞行签派员
