已知A319在昆明巫家坝21跑道起飞，干跑道，机场温度10℃，QNH1013无风，CONF1+F，空调关，防冰关，实际起飞重量为70.5吨，根据图4-75确定假设温度减推力起飞的起飞速度V1=（） VR=（） V2=（）

对于补充运行，除非放行单上列出了每个必需的备降机场,否则不得放行飞机。

对于补充运行，当（）行使应急权力时,应当将飞行的进展情况及时准确地报告给相应的空中交通管制部门。A.机长 B.合格证持有人的相关管理人员

对于补充运行，当（）了解到某些情况,包括机场和跑道情况等,对安全运行构成威胁时,应当根据当时的情况限制或者暂停运行,直到这些情况消除为止。A.合格证持有人 B.机长

对于补充运行，当该次飞行不能按照计划安全地运行时,（）对取消、改航或者延迟飞行负责.

对于补充运行，宣布应急状态的人员应当通过（）,向局方书面报告任何偏离。

对于补充运行，在飞行期间,（）应当获得所有可能影响飞行安全的气象条件、设施和服务不正常情况的附加信息。

对于补充运行，在需要立即决断和处置的紧急情况下,（）可以采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动。

对于补充运行，在需要立即决断和处置的紧急情况下,（）可以在保证安全所需要的范围内偏离规定的运行程序与方法、天气最低标准和其它规定。

对于超过（）分钟的延程运行和极地运行,该次运行所指定的每个延程运行指定备降机场和极地运行改航机场,都应当具备足以保障乘客和机组生存需求的条件。

对于飞行的计划.延误和签派放行是否遵守中国民用航空规章（CCAR）和公司 运行规范负责的是: