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按照CCAR-121运营的飞机应当接受局方适航监察员或局方授权人员进行的（）适航性检查,符合要求并获得适航证签署后才能继续投入运行。
按照IFR签派或者放行飞机飞行前,应当确认相应的天气实况报告、预报或者两者的组合,表明在签派或者放行单中所列的每个机场的天气条件,在飞机预计（）处于或者高于经批准的最低标准,否则,不得签派或者放行飞机按照仪表飞行规则飞行。
按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，如果（），该机场云底高度和能见度符合CCAR-121相关规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场。
报到时间为00:00-04:59的非扩编飞行机组，1-4个航段的最大飞行执勤期为（）小时。
报到时间为00:00-04:59的非扩编飞行机组，5个航段的最大飞行执勤期为（）小时。
备降保障协议或条款至少应当包括（）。A.备降航班所使用的机型 B.机场提供备降服务的时间段 C.航班备降后飞机地面勤务和地面保障服务的内容、服务 标准、收费标准、结算方式等
备降场改航油量应至少能维持多长的飞行时间
备降机场的最低天气标准：对于至少有两套能够提供不同跑道直线进近的可用进近设施的机场,其进近设施能提供直线NPA程序、直线APV程序或直线I类PA程序,应选择两个服务于不同适用跑道的进近设施,在相应直线进近程序的DH或MDH较高值上增加（）,在能见度较高值上增加（）。
备降机场的最低天气标准：对于至少有两套能够提供不同跑道直线进近的可用进近设施的机场,其进近设施能提供直线NPA程序、直线APV程序或直线I类PA程序,应选择两个服务于不同适用跑道的进近设施,在相应直线进近程序的DH或MDH较高值上增加（）米,在能见度较高值上增加（）米。
备降机场的最低天气标准：对于至少有一套可用进近设施的机场,其进近设施能提供直线NPA程序、直线APV程序或直线I类PA程序,或在适用时可以从仪表进近程序改为盘旋机动,MDH或者DH增加（）,能见度增加（）。
