A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 题目:溢流阀属于流量控制阀。 答案:B 解析:这道题的答案是错误。溢流阀属于压力控制阀,它用于在液压系统中控制压力超过设定值时将多余的流体流回油箱,从而保持系统压力稳定。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 题目:溢流阀属于流量控制阀。 答案:B 解析:这道题的答案是错误。溢流阀属于压力控制阀,它用于在液压系统中控制压力超过设定值时将多余的流体流回油箱,从而保持系统压力稳定。
A. 相同
B. 不同
解析:液压泵的输入动率与输出功率不同。答案选B。液压泵是一种将机械能转化为液压能的装置,输入动率指的是泵的输入功率,而输出功率指的是泵输出的液压能的功率。因为液压泵存在一定的能量损耗,所以输入动率和输出功率是不同的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:精密机床在装配中必须处处都要精密。 答案:B (错误) 解析:这道题考察精密机床的装配要求。虽然精密机床在关键部位需要保持精密度,但并不是所有部位都要求处处精密。通常,在装配过程中,只有关键部件的精度对于机床的功能和性能至关重要,而其他非关键部位则可能允许一定的公差范围。因此,正确的说法是精密机床在装配中并不是处处都要精密。
A. 锪平面
B. 齿槽
C. 钻孔
D. 铰孔
E. 攻螺纹
解析:题目解析 这道题目考察在钻床上可以进行的加工类型,需要了解钻床的基本功能。 A. 锪平面:钻床可以用来加工锪平面,即在工件上加工凹槽。 C. 钻孔:钻床的主要功能是钻孔,用于在工件上钻孔。 D. 铰孔:钻床也可以进行铰孔加工,即在钻孔的基础上加工螺纹孔。 E. 攻螺纹:钻床可以用来进行攻丝或螺纹加工,给工件加工螺纹。
A. 极限尺寸是基本尺寸允许的最大值
B. 尺寸公差是最大极限尺寸减最小极限尺寸
C. 基本偏差是确定公差带相对零线位置的极限偏差
D. 偏差是实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差值
解析:关于公差的说法,正确的是尺寸公差是最大极限尺寸减最小极限尺寸(B),基本偏差是确定公差带相对零线位置的极限偏差(C),偏差是实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差值(D)。极限尺寸是指在公差范围内允许的最大值,不是基本尺寸的最大值(A);基本偏差是确定基本尺寸与公差带相对零线位置的基准值,不是极限偏差(C)。因此,选项BCD是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[划线时涂料只有涂得较厚,才能保证线条清晰。 A.正确 B.错误 答案:B] 解析:这道题目表述的内容是错误的。在划线时,涂料涂得较厚并不一定能保证线条清晰。实际上,如果涂料涂得过厚,反而可能会导致线条模糊不清,因为涂料过多可能会模糊线条的边缘。所以,答案是B,即错误。
A. 改进钻头切削部分几何参数
B. 选择合适的切削用量
C. 改进加工环境
D. 提高切削液质量
E. 提高加工者的技术等级
解析: 答案选项A、B是钻精密孔时需要采取的措施。 A选项,改进钻头切削部分几何参数,是因为精密孔的加工对钻头的几何参数要求较高,通过改进钻头的切削部分几何参数可以提高钻孔的质量和精度。 B选项,选择合适的切削用量,是因为切削用量的选择会影响到加工过程中的切削力和切削热,选择合适的切削用量可以提高钻孔的质量和精度。 C、D、E选项与钻精密孔的加工没有直接关系,因此不是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:钢含碳量比65钢高。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目内容,我们可以知道钢的含碳量比65钢高,即钢的碳含量高于65钢。因此,正确答案应该是选项A,而不是错误答案B。
A. 45°
B. 60°
C. 75°
D. 90°
解析:常用锥形锪钻锥角是(D) 90°。 解析:常用锥形锪钻是用来钻制圆柱形孔的,其锥角决定了钻孔的形状。在常见的应用中,一般采用90°的锥角,因为这样的锥角能够使钻孔的底部形成一个直径相同的圆柱形,适用于许多实际工程应用。
A. 摩擦离合器调整过紧
B. 刹车制动带过松
C. 主轴轴承间隙过大
D. 摩擦离合器调整过松
E. 刹车制动带过紧
解析: 根据题目描述,卧式车床停车后有自转现象,我们需要找出可能导致这种现象的原因。选项A和B表示摩擦离合器调整过紧或刹车制动带过松,这两种情况都可能导致车床停车后没有完全停住而出现自转现象。因此,答案选择AB。
A. 直线度
B. 齿侧间隙
C. 圆度
D. 接触斑点
解析:对齿轮传动装配质量的检查主要是()。 A. 直线度 B. 齿侧间隙 C. 圆度 D. 接触斑点 答案: BD 题目解析:对齿轮传动装配质量的检查涉及多个方面。直线度是用来检查轴线的直线性,与齿轮传动的装配质量关系不大,因此不是主要检查项。圆度也是用来检查圆形零件的几何形状,与齿轮传动的装配质量关系不大,也不是主要检查项。齿侧间隙是指齿轮齿槽之间的间隙,对齿轮传动的传动性能和噪声产生影响,是齿轮传动装配质量检查的主要指标之一。接触斑点是指齿轮啮合表面的接触疲劳产生的斑点,用于评估齿轮的使用寿命和负载承载能力。因此,选项B和D是对齿轮传动装配质量检查的主要指标。