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高级内燃机车钳工试题
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高级内燃机车钳工试题
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C型联合调节器由哪几部分组成?

答案:答案:C型联合调节器主要有转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置等五部分组成。

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()油压减振器用工作油为仪表油。()
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()补偿针阀开度过大,会引起柴油机悠车。()
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测量轴箱止档磨耗量,超过()mm时必须焊修恢复原形。
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()机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。()
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()空气滤清器太脏,会引起增压器喘振。()
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( )轴箱组装完毕后,必须测量(),防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发
生。
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提高增压器空气压力的关键环节是()部分。
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( )轴箱是传力机构,机车()通过轴箱传给轮对,同时起着将来自轮对的牵引力、制动力等传
递到构架上的作用。
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当需要更换调速器工作油时,故意开大补偿针阀其目的是()。
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柴油机出现啸叫指的是()部件有问题。
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简答题
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高级内燃机车钳工试题

C型联合调节器由哪几部分组成?

答案:答案:C型联合调节器主要有转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置等五部分组成。

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相关题目
()油压减振器用工作油为仪表油。()

A. 正确

B. 错误

解析:( )油压减振器用工作油为仪表油。() A.正确 B.错误 答案: A 解析:这是一道关于油压减振器的题目。根据题目描述,油压减振器使用的工作油为仪表油。因此,选项A“正确”描述了这个事实。

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()补偿针阀开度过大,会引起柴油机悠车。()

A. 正确

B. 错误

解析:补偿针阀开度过大会引起柴油机悠车。答案为A(正确)。补偿针阀的主要功能是调节喷油泵中燃油的回油量,以保持燃油系统的稳定性。如果补偿针阀的开度过大,会导致燃油回油量过多,造成柴油机失去动力,即所谓的悠车现象。这会降低柴油机的工作效率,并可能导致发动机熄火。因此,补偿针阀开度过大确实会引起柴油机悠车。

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测量轴箱止档磨耗量,超过()mm时必须焊修恢复原形。

A. 0.5

B. 0.8

C. 1

D. 1.2

解析:测量轴箱止档磨耗量,超过()mm时必须焊修恢复原形。 A.0.5 B.0.8 C.1 D.1.2 答案:C 题目中提到了测量轴箱止档的磨耗量,当磨耗量超过一定数值时需要进行焊修来恢复原形。选项中的数值表示磨耗量的上限,超过这个数值就需要进行修复。根据题目的描述,选择磨耗量上限为1mm,即选项C作为答案。

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()机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。()

A. 正确

B. 错误

解析:(机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。) 答案解析:答案为A(正确)。该题目描述了机车定期检修的修程,即大修、中修、小修和辅修,这是机车维护保养中的不同级别的修理程度,属实,因此选A。

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()空气滤清器太脏,会引起增压器喘振。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:空气滤清器太脏,会引起增压器喘振。 答案:A.正确 解析:这道题是在考察对内燃机车空气滤清器和增压器的关系。当空气滤清器太脏时,会阻碍空气的进入,导致增压器在工作时供气不足,增压器的转子产生不稳定的旋转,从而引起增压器喘振。因此,答案为A,表示该说法是正确的。

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( )轴箱组装完毕后,必须测量(),防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发
生。
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提高增压器空气压力的关键环节是()部分。

A.  进气口真空度

B.  压气端间隙

C.  扩压器结构

D.  转速

解析:提高增压器空气压力的关键环节是扩压器结构。 解析:在增压器中,扩压器是提高空气压力的关键部分。扩压器的结构设计和工作原理直接影响空气的压缩效果。因此,扩压器的结构对于增压器的性能和效率起着至关重要的作用。

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( )轴箱是传力机构,机车()通过轴箱传给轮对,同时起着将来自轮对的牵引力、制动力等传
递到构架上的作用。
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当需要更换调速器工作油时,故意开大补偿针阀其目的是()。

A.  冲洗调速器内油路杂质

B.  扩大压力油流通量

C.  检查故障处所

D.  检查零件质量

解析:当需要更换调速器工作油时,故意开大补偿针阀其目的是冲洗调速器内油路杂质(选项A)。通过故意开大补偿针阀,可以增大油流通量,从而冲洗掉调速器内的油路杂质,确保更换后的新工作油可以正常流通。

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柴油机出现啸叫指的是()部件有问题。

A.  减震器

B.  中冷器

C.  稳压箱

D.  增压器

解析:柴油机出现啸叫指的是增压器有问题。选择答案D是因为在柴油机中,增压器的作用是增加进气压力,提高燃烧效率。如果增压器出现问题,例如叶轮损坏或转子轴承磨损,会导致增压器运转不畅,产生异常的高频响声,即啸叫声。

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