A、 不足
B、 过大
C、 过小
D、 不稳
答案:A
解析:喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂,造成喷油压力不足。这导致燃油无法充分喷入燃烧室,燃烧不完全,排气温度因此过高。
A、 不足
B、 过大
C、 过小
D、 不稳
答案:A
解析:喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂,造成喷油压力不足。这导致燃油无法充分喷入燃烧室,燃烧不完全,排气温度因此过高。
A. 正确
B. 错误
解析:()进、排气凸轮作用角等于气门开启范围凸轮转角。( ) 答案:B 解析:题目说的是"进、排气凸轮作用角等于气门开启范围凸轮转角",也就是说进、排气凸轮的作用角等于气门的开启范围凸轮转角。然而,事实上,进、排气凸轮的作用角并不等于气门的开启范围凸轮转角。作用角是指凸轮上气门开启和关闭的时间段,而气门开启范围凸轮转角是指凸轮上气门开启的角度范围。它们并不是相同的概念,因此这个说法是错误的,选项 B 正确。
A. 无法启动
B. 启动困难
C. 抖动
D. 过热
解析:题目解析:喷油提前角过小,后燃增加,排温增高,造成发动机()。 答案解析:根据题目中的描述,喷油提前角过小会导致后燃增加,这会使得燃烧持续时间延长,导致燃烧过程在排气行程中发生,从而使排温增高。因此,选项D表示发动机过热是由于喷油提前角过小导致的。所以,选项D是正确答案。
A. 圆角
B. 中心
C. 锥面
D. 油孔
解析:曲轴轴颈的裂纹通常产生于( )处。 答案:A. 圆角 解析:曲轴轴颈的裂纹通常产生于圆角处。曲轴轴颈是曲轴上的一个关键部位,承受着高压力和高速度的工作条件。由于工作负荷的影响,曲轴轴颈的圆角处容易发生应力集中,进而导致裂纹的产生。因此,曲轴轴颈的裂纹通常出现在圆角处。
A. 程序化
B. 信息化
C. 文明化
D. 机械化
解析: 题目要求在"四按、三化"记名检修中,找出不属于"三化"内容的选项。根据常识,"三化"通常指的是程序化、信息化和文明化。在这三个选项中,选项B信息化与"三化"的概念不符,因此是不属于"三化"的内容。其他选项A程序化、C文明化和D机械化都是"三化"的内容,与题目要求相符。因此,选项B信息化是最合适的答案。
A. 18号双曲线齿轮油
B. SY1316-66HZ-13压缩机油
C. GB440-77HH-20航空机油
D. SY1403-77钙钠基润滑油
解析:牵引电动机抱轴瓦应使用( )。答案: A. 18号双曲线齿轮油。 题目解析:牵引电动机抱轴瓦是内燃机车中的关键部件,它需要使用能够提供足够润滑和保护的适当润滑油。在给定的选项中,只有18号双曲线齿轮油是合适的选择,因为它专门用于润滑齿轮和轴承,能够满足牵引电动机抱轴瓦的润滑需求。
A. 较软
B. 较硬
C. 任意硬度
D. 硬度适中
解析:磨削的工件硬度高时,应选择较软的砂轮。答案选项A是正确答案。较软的砂轮可以更好地磨削高硬度的工件,因为较硬的砂轮可能无法有效磨削硬度较高的材料,而较软的砂轮能够在磨削时更好地切削工件表面,提高加工效果。
A. 压入法
B. 位移法
C. 热胀法
D. 冷缩法
解析:气门座圈与气缸盖座孔通常采用冷缩法装配。答案选D。 解析:气门座圈与气缸盖座孔之间需要紧密配合,以确保气门的密封性和稳定性。冷缩法是一种常用的装配方法,它通过将气门座圈冷却,使其收缩后装入气缸盖座孔中,然后在恢复温度时与气缸盖座孔形成紧密配合。这种方法能够保证装配的准确性和气门的稳定性。
A. 检修质量
B. 基础管理
C. ”四按、三化”记名修
D. 材料管理
解析:的答案是A,即检修质量。根据题目中提到的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,检修质量是分值最高的方面。这意味着在检修工作的评分中,检修质量的重要性最高,得分也相对较高。
A. 弹簧片
B. 惯性体
C. 硅油
D. 减振器体
解析:硅油减振器依靠硅油的阻尼力矩来抑制曲轴振幅。答案选项C。硅油减振器是一种利用硅油的黏性和阻尼特性来减小发动机的振动的装置。硅油在减振器内部通过阻尼力矩的作用,吸收和抑制曲轴振幅,从而减小发动机的振动。
A. 上方
B. 下方
C. 左侧
D. 右侧
解析:柴油机主轴瓦中的受力瓦安装在主轴承下方(答案B)。主轴瓦是安装在曲轴上的零件,它与主轴承一起承受曲轴的转动力和轴向力。为了保证主轴瓦在工作时能够承受曲轴的力,并减小瓦与曲轴之间的间隙,受力瓦被安装在主轴承的下方。