配气机构的调整包括()调整和配气相位的调整两个方面。

这道题的答案是C：“冷态气门间隙”。

解析如下：

A. 凸轮位置：凸轮位置通常是在设计和制造过程中就已经确定好的，不是配气机构调整时的主要关注点。凸轮的设计位置决定了气门何时开启和关闭，但这个位置本身在调整过程中不需要改变。

B. 曲轴转角：曲轴转角是发动机运转时的一个自然过程，它代表了发动机内部活塞和连杆的运动状态。这个参数不是配气机构直接调整的对象，而是由发动机的转速和设计决定的。

C. 冷态气门间隙：冷态气门间隙是配气机构调整中的一个重要参数。由于发动机在工作过程中会受热膨胀，气门和气门座、气门杆和摇臂等部件之间需要预留一定的间隙（即冷态气门间隙），以确保气门在热态下仍然能够正常工作，不会因过热膨胀而卡死或关闭不严。因此，冷态气门间隙的调整是配气机构调整中的一个重要环节。

D. 发火顺序：发火顺序是指发动机各缸点火的先后顺序，这个参数与配气机构的调整无直接关系。发火顺序是由发动机的点火系统和气缸排列方式决定的，不需要在配气机构的调整过程中进行改变。

综上所述，配气机构的调整主要包括冷态气门间隙的调整和配气相位的调整两个方面。因此，正确答案是C：“冷态气门间隙”。