设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的规定？

用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

线路允许速度（） km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。

货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。

线路允许速度（） km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。

Ⅰ级铁路，电力机车牵引的一般地段，铁路区间线路最大限制坡度（）‰。

站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的（）中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。

线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持（）m线间距。

牵出线与其相邻线，改建困难或仅办理摘挂取送作业，线间最小距离（）mm。

牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（）mm。

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，线间最小距离（）mm。