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7、《技规》中空调失效安装( )、打开车门由列车长组织列车乘务员进行,司机、随车机械师配合。防护网的安装需在列车( )状态下进行,安装位置为运行方向( ) ( )车门处。防护网安装完毕,打开车门后,由( )组织列车工作人员值守,直到车门关闭。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告( )。【技规】
6、空调失效超过( ) min不能恢复但列车能够正常运行时,列车长可视情况通知( )向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求,列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开( )车门后,列车调度员根据( )的报告,向司机( )及沿途各站发布打开车门限速( ) km/h( )运行的调度命令。【技规】
5、使用车辆紧急制动阀时,不必先行( ),立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得( )和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。在长大下坡道上,必须先看( ),如压力表指针已由定压下降100 kPa时,不得再行使用紧急制动阀( )。
动车组列车遇上述情况时,( )、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告( )采取停车措施;来不及报告时,应使用客室紧急制动装置停车。【技规】
报告
4、《劳动安全守则》中客运乘务人员必须遵守:随车进库乘务员外出必须向列车长( );犯人、精神病人乘车必须做到“三车、五知、( )、三注意”;接车后尾部端门必须( );铃响站安全线、铃止上车、车动锁门、停车开门、必须自检互检;锅炉室、( )、保温桶离人必须加锁;旅客行李摆放平稳、( )、安全。必须做到大不压小、重不压轻。【劳动安全守则】
3、列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有( )、防护栏和“( )”标志,外端门运行中锁闭。餐车后厨边门窗户不是内翻可开启式的,( )外加装防护栏并加锁固定牢固。列车首尾载客车厢侧门和端门运行中( ),在内端门设置“( )”标志。有运转车长作业的,侧门和内端门由其负责管理,无旅客通行。【普速旅客列车车门管理规定】
2、《车门管理》中规定途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置( )名列车员,在办客站每辆( )车厢( )都要打开站台侧的一个车门组织乘降;卧车可根据( )范围情况,本着( )旅客乘降的原则合理确定开门位置,且应( )向本岗位值乘车厢的旅客进行通报。【普速旅客列车车门管理规定】
1、看车人员应遵守相关看车制度及纪律要求,严禁看车( )、( )、喝酒、( )、聚堆聊天。巡视检查每( )不少于1次,发现异常,立即报告,妥善处置。看车人员应督促作业人员遵守( )规定,严禁闲杂人员上车,严禁( )。应使用信息手段进行监督卡控。【普速旅客列车客运看车指导意见】
49、遇雷雨天气时,禁止操作接触网隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。( )【出自《铁路劳动安全》】
48、如发现列车未正常停靠站台,容许打开车门组织旅客乘降。( )【铁路旅客运输服务质量规范】
47、运行途中,两停车站间运行时间超过2小时的,各车厢乘务员对所管辖的车厢的边门进行一次自检。( )【车门管理补充规定】
