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3、在燃着物体距接触网带电部分不足( )m又未停电的情况下,不得使用水和一般灭火器。【总公司关于印发电气化铁路有关人员电气安全规则】
2、电气化铁路发生火灾,距牵引供电设备部分不足( )的燃着物体,使用水或灭火器时,牵引供电设备必须停电。【总公司关于印发电气化铁路有关人员电气安全规则】
1、在接触网带电情况下,严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体,要立即向列车( )汇报,在接触网停电后再进行处理。【总公司关于印发电气化铁路有关人员电气安全规则】
9、案例分析: 2010年8月18日K454次列车在金昌至武威间,部分旅客在金昌站从小商贩处购买的烧鸡食后一小时左右,均感腹部不适,不同程度出现上吐下泻现象,其中两名旅客中毒较严重或列车上有旅客严重伤害需要紧急停车应如何处理。
原因及整改措施:因旅客不听工作人员的宣传,私自在站台上购买食物,造成疑似食物中毒,列车因旅客伤害严重紧急停车处理或发生3人以上疑似食物中毒的,应立即报告运行所在( )客运调度。接到报告后,客运调度应当立即根据( )提出的要求,通知有关车站及( )( ),需要( )处理的停车处理,并报告本铁路局( )。【铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法】
车站
8、2011年3月22日乌鲁木齐开往北京西的T70次列车运行至武威至兰州间,13号车厢一名旅客携带的行包被挤撞后发生爆炸起火,经奋力扑救火被扑灭,旅客死亡一名、轻伤三名,车体损坏严重。
旅客列车发生火灾、( )事故时,应立即停车( 织旅客离开现场,列车长、乘警应赶至现场,组织人员切断火源,( ),并应尽快将事放概况报告附近车站或( )。同时积极抢救伤员,保护现场,( )。处理完毕应尽早开车。【技规】
7、《技规》中空调失效安装( )、打开车门由列车长组织列车乘务员进行,司机、随车机械师配合。防护网的安装需在列车( )状态下进行,安装位置为运行方向( ) ( )车门处。防护网安装完毕,打开车门后,由( )组织列车工作人员值守,直到车门关闭。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告( )。【技规】
6、空调失效超过( ) min不能恢复但列车能够正常运行时,列车长可视情况通知( )向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求,列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开( )车门后,列车调度员根据( )的报告,向司机( )及沿途各站发布打开车门限速( ) km/h( )运行的调度命令。【技规】
5、使用车辆紧急制动阀时,不必先行( ),立即将阀手把向全开位置拉动,直到全开为止,不得( )和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。在长大下坡道上,必须先看( ),如压力表指针已由定压下降100 kPa时,不得再行使用紧急制动阀( )。
动车组列车遇上述情况时,( )、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告( )采取停车措施;来不及报告时,应使用客室紧急制动装置停车。【技规】
报告
4、《劳动安全守则》中客运乘务人员必须遵守:随车进库乘务员外出必须向列车长( );犯人、精神病人乘车必须做到“三车、五知、( )、三注意”;接车后尾部端门必须( );铃响站安全线、铃止上车、车动锁门、停车开门、必须自检互检;锅炉室、( )、保温桶离人必须加锁;旅客行李摆放平稳、( )、安全。必须做到大不压小、重不压轻。【劳动安全守则】
3、列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有( )、防护栏和“( )”标志,外端门运行中锁闭。餐车后厨边门窗户不是内翻可开启式的,( )外加装防护栏并加锁固定牢固。列车首尾载客车厢侧门和端门运行中( ),在内端门设置“( )”标志。有运转车长作业的,侧门和内端门由其负责管理,无旅客通行。【普速旅客列车车门管理规定】
