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58.发生性质严重、影响较大的路风问题,责任单位应在()日内向上级路风监察部门报告。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

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78.高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中的重要部件,在单管供风的情况下它们()。

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54.981型应急电源输出电压低的处理方法之一:检查电源箱三相电压是否正常,之后检查变压器()初级三相电源是否缺相,如缺相检查引线是否脱落、变压器接线是否脱掉、输入接线排处是否缺相。

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4.( )TK981统型应急电源应急控制的整流器优先是指因此在列车正常发电时,应首先由蓄电池向轴温报警器等用电设备供电。()

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12.( )全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。()

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25.KZS/M-I型集中式轴温报警器通讯线号为()号。

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12.( )制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比值。()

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37.较大事故的调查期限为()。

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44.TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电电压波动范围:三相交流380×()。

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18.( )客车质量鉴定中,铁风挡裂损、开焊每处长不超过100mm属于A类故障。()

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88.下锁销安装反位会导致车钩()。

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58.发生性质严重、影响较大的路风问题,责任单位应在()日内向上级路风监察部门报告。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

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78.高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中的重要部件,在单管供风的情况下它们()。

A. 　和制动系统无关

B. 　属于制动系统

C. 　与制动系统有密切关系

D. 　以上都不对

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54.981型应急电源输出电压低的处理方法之一:检查电源箱三相电压是否正常,之后检查变压器()初级三相电源是否缺相,如缺相检查引线是否脱落、变压器接线是否脱掉、输入接线排处是否缺相。

A. 　B1

B. 　B2

C. 　B3

D. 　B4

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4.( )TK981统型应急电源应急控制的整流器优先是指因此在列车正常发电时,应首先由蓄电池向轴温报警器等用电设备供电。()

A. 正确

B. 错误

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12.( )全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

25.KZS/M-I型集中式轴温报警器通讯线号为()号。

A. 　9、11

B. 　9、13

C. 　11、13

D. 　11、15

点击查看答案

12.( )制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比值。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

37.较大事故的调查期限为()。

A. 　10天

B. 　20天

C. 　30天

D. 　60天

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44.TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电电压波动范围:三相交流380×()。

A. 　(1±5%)V

B. 　(1±10%)V

C. 　(1±15%)V

D. 　(1±20%)V

点击查看答案

18.( )客车质量鉴定中,铁风挡裂损、开焊每处长不超过100mm属于A类故障。()

A. 正确

B. 错误

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88.下锁销安装反位会导致车钩()。

A. 　闭锁位置不良

B. 　开锁位置不良

C. 　全开位置不良

D. 　防跳作用不良

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