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因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。

A、正确

B、错误

答案：A

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推进车列越出站界调车时，须全部连接车辆软管，并进行试拉和确认制动主管贯通。

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由（）指挥。

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

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在分路不良区段接发列车时，须人工确认列车整列到达或整列出站。

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双线区间未设反方向闭塞设备，反方向行车时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱()显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

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发站、中转站在挂运超限货物车辆前，由车站值班员将批示命令号码、（）报告调度所，纳入调度日班计划，开行指定车次的列车。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，屏幕显示按站场图形布置，()光带为基本的轨道图形。

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货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由()负责。

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列车调度指挥系统由（）三级构成。

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因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。

A、正确

B、错误

答案：A

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推进车列越出站界调车时，须全部连接车辆软管，并进行试拉和确认制动主管贯通。

A. 正确

B. 错误

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在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由（）指挥。

A. 值班站长

B. 车站值班员

C. 车站站长

D. 行车负责人

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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

A. 站长

B. 运转车长

C. 车站值班员

D. 司机

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在分路不良区段接发列车时，须人工确认列车整列到达或整列出站。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

双线区间未设反方向闭塞设备，反方向行车时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱()显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

A. 左方

B. 中间

C. 右方

D. 前方

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发站、中转站在挂运超限货物车辆前，由车站值班员将批示命令号码、（）报告调度所，纳入调度日班计划，开行指定车次的列车。

A. 车种

B. 车号

C. 到站

D. 超限等级

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，屏幕显示按站场图形布置，()光带为基本的轨道图形。

A. 灰色

B. 绿色

C. 青色

D. 蓝色

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货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由()负责。

A. 列检人员

B. 机车乘务组

C. 电务人员

D. 车务人员

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列车调度指挥系统由（）三级构成。

A. A 总公司

B. B 铁路局

C. C 站段

D. D 车站

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