接触网的分段、分相的位置应考虑( )方便和( )，并充分考虑电力机车牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

自闭区段填写绿色许可证前，须通过控制台确认（）空闲。

准备调车进路时，须一次性排列（）（设备条件限制或STP设备使用正常时除外，具体办法纳入《站细》）

装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。

装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有()及其以上水平间隙时，不能开放信号机。

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()m，应使用夜间信号。

昼间要求列车降低到要求的速度的手信号显示为（）。

重型轨道车运行时，前部及后部的灯光分别是()。

中间站负责解保的列车，车站值班员得到列车调度员的通知后，必须通知()亲自组织解保，列车进行制动机试验时，车站解保人员必须逐辆确认制动机缓解状态良好，方可组织发车。

指派扳道员现场确认故障区段空闲，若故障区段与接车线衔接时，还应确认邻线机车车辆是否越过（）。

指派扳道员确认道岔有无异状，只在（）的情况下需要。