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（）的行车凭证为绿色许可证。

A、自动闭塞区间车站出站信号机故障时发出列车

B、单线半自动闭塞区间出站信号机故障时发出列车

C、自动闭塞区间车站,超长列车头部越过出站信号机发车

D、自动闭塞区间发出由区间返回的列车

答案：AC

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在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

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发车进路是指由出站信号机起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。

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自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，列车以最高不超过()的速度继续运行到次一通过信号机。

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车辆按用途分为（）。

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救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，须保证在接到调度命令（）min内出动。

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各站在接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。

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三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示()，准许越过该信号机调车。

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车辆防溜的坡度是指该线(股道)的平均坡度。

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单线区间的车站经呼唤15min无人应答时，应按封锁区间办理。

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按设置部位分类，固定信号分为()。

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（）的行车凭证为绿色许可证。

A、自动闭塞区间车站出站信号机故障时发出列车

B、单线半自动闭塞区间出站信号机故障时发出列车

C、自动闭塞区间车站,超长列车头部越过出站信号机发车

D、自动闭塞区间发出由区间返回的列车

答案：AC

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在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

A. 正确

B. 错误

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发车进路是指由出站信号机起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，列车以最高不超过()的速度继续运行到次一通过信号机。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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车辆按用途分为（）。

A. A 客车

B. B 货车

C. C 自备车

D. D 特种用途车

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救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，须保证在接到调度命令（）min内出动。

A. A 20

B. B 30

C. C 40

D. D 50

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各站在接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。

A. 正确

B. 错误

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三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示()，准许越过该信号机调车。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 一个月白色灯光

D. 两个绿色灯光

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车辆防溜的坡度是指该线(股道)的平均坡度。

A. 正确

B. 错误

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单线区间的车站经呼唤15min无人应答时，应按封锁区间办理。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

按设置部位分类，固定信号分为()。

A. 高柱信号机和矮型信号机

B. 进站信号和出站信号

C. 绝对信号和容许信号

D. 地面信号和机车信号

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