313.根据CCAR-121的要求,对于客舱座位数量在150座-200座之间的飞机,应至少配备()名客舱乘务员。( )

119.( )目视信号装置用于应急撤离后发射求救信号,平滑的一端桔黄色用于昼间,可发射橘红色烟雾信号,晴朗无风的天气目视距离可达 13 公里。

118.( )飞机结构突然损坏,并出现强烈震动;冷空气涌入客舱,客舱内温度迅速降
低;耳朵压疼,氧气面罩脱落,飞机大角度紧急下降均属于快速释压现象。

117.( )海水染色剂用于定位和求救,昼间在较平静的水面,可将救生筏周围 300米的
水面染成荧光绿色,持续时间为 1 小时。

116.( )如滑梯不能充气或漏气,需要两名援助者将滑梯当做绳索先下飞机,抓住滑梯
底部两侧的拉手,拉紧滑梯,滑梯作为软梯供旅客撤离飞机。

115.( )涉及客舱安全的一般事故征候主要是指人为责任原因导致机上人员受伤, 且
受伤程度达到骨折以上的情况。

114.( )紧急情况时机组可以使用旅客广播直接向乘务组发布指令。

113.( )舱门关闭后乘务员需要确认坐在出口座位的乘客具备相应能力,已阅读安全须
知,并愿意承担其中规定的义务。

112.( )在客舱内的餐车必须有人监管,使用完毕的餐车必须收回厨房。

111.( )适宜的住宿场所,是指可以控制温度、降低噪音、条件良好的场所,该场所能够
控制光线亮度,使机组成员可以在床位或椅子上以平躺或接近平躺姿势睡觉或休息 适宜的
住宿住所只适用于空中设施,不适用于地面设施。

110.( )占座行李的高度不允许超过客舱窗口的高度及不得遮挡任何乘客告示和出口标
志。