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429.( )乘务员A.,2020年1月1日执行NS325556石陕石航班,计划落地时间为当日22:05,由于运行延误,于次日03:30落地石家庄。2020年1月2日08:30为该乘务员安排了乘务员复训,由于培训开始前该乘务员未能满足休息10小时的要求,则该乘务员不可参加本次复训。
428.( )乘务员小明,从A.航辞职,计划进入B.航从事客舱乘务员工作,她在A.航所飞的机型为B.737机型,她在B.航想要获得E.190的机型资质,则她需完成新雇员+初始培训。
427.( )对于旅客座位数量超过100的飞机,在配备2名客舱乘务员的基础上,按照每增加50个旅客座位增加1名客舱乘务员的方法配备,不足50的余数部分按照50计算。
426.( )在驾驶舱配备一个防护式呼吸装置,但是,如果存在特殊环境条件,使得符合本要求不实际,则局方可以批准在能够提供等效安全水平的地方设置该防护式呼吸装置。
425.( )在每一客舱内,在《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(121部)第121.309条要求的每一手提灭火器1米(3英尺)范围内设置一个防护式呼吸装置。
424.( )按照CCAR121运行的载货飞机应当在每个厕所装备烟雾探测系统或者等效装置。
423.( )按照本规则运行的载客飞机应当在每个厕所每个处置纸制品或者废物的容器内装备海伦灭火器。该固定灭火器应当设计成当容器内失火时,能自动向容器内喷射灭火剂。
422.( )防护式呼吸装置应当按照设备制造人制定的检查准则和周期进行定期检查,检查周期不可更改。
421.( )合格证持有人在其运行手册中应当指定至少一名机组成员在该飞机当天首次起飞前进行设备飞行前检查,如果更换机组,则应当重新执行该检查。
420.( )额定容量和浮力足以容纳机上乘员的救生筏,每只筏应当配备有经批准的幸存者定位灯。除非提供了容量足够的多余救生筏,否则这些救生筏的浮力和座位量应当在损失了一条额定容量最大的救生筏后,还能容纳飞机上的全体乘员;
