456.陆地撤离时安全地带的选择:

128.( )飞机结构突然损坏,并出现强烈震动;冷空气涌入客舱,客舱内温度迅速降低; 耳朵压疼,氧气面罩脱落,飞机大角度紧急下降均属于快速释压现象。

127.( )海水染色剂用于定位和求救,昼间在较平静的水面,可将救生筏周围 300米的水面染成荧光绿色,持续时间为 1 小时。

126.( )如滑梯不能充气或漏气,需要两名援助者将滑梯当做绳索先下飞机,抓住滑梯 底部两侧的拉手,拉紧滑梯,滑梯作为软梯供旅客撤离飞机。

125.( )涉及客舱安全的一般事故征候主要是指人为责任原因导致机上人员受伤, 且受伤程度达到骨折以上的情况。

124.( )飞机下降到 10000 英尺时,机长使用内话系统通知客舱乘务组“飞机进入飞行关键阶段”或使用一遍“系好安全带铃声”的方式通知乘务组。

123.( )紧急情况时机组可以使用旅客广播直接向乘务组发布指令。

122.( )舱门关闭后乘务员需要确认坐在出口座位的乘客具备相应能力,已阅读安全须 知,并愿意承担其中规定的义务。

121.( )在客舱内的餐车必须有人监管,使用完毕的餐车必须收回厨房。

120.( )占座行李的高度不允许超过客舱窗口的高度及不得遮挡任何乘客告示和出口标 志。

119.( )飞机加油机上有乘客时,机长应确定主撤离口并通知乘务长,乘务长应及时将 此信息通知其他乘务员和地面保障人员。