449.公司于2018年1月20日正式开放机上使用非发射型便携式电子设备( ),依据IATA59版《危险品规则》,同时结合公司实际运行能力,针对旅客或机组成员可能会携带的便携式电子设备( )的数量以及PED的备用电池数量进行了限制。其中每位旅客或机组成员可以携带的备用电池(包含全部种类的电池)的总数不能超过( )块,便携式电子设备( )不超过( )个;超过上述数量的限制必须获得公司批准,批准仅限每人携带的备用电池总数不超过20块.便携式电子设备( )总数不超过15个。

134.( )应急灯接通后可为客舱至少提供 30 分钟的照明。

133.( )RESCU406S 应急定位发射机陆地使用时,须将水溶带割断,使天线竖直。

132.( )客舱有旅客,飞机加注燃油时,乘务组应通告旅客解开安全带并坐在座位上,禁 止吸烟。

131.( )紧急迫降客舱准备时,儿童救生衣应完全充气。

130.( )飞机触水停稳后,通常都是机身前部高于尾部。

129.( )目视信号装置用于应急撤离后发射求救信号,平滑的一端桔黄色用于昼间,可 发射橘红色烟雾信号,晴朗无风的天气目视距离可达 13 公里。

128.( )飞机结构突然损坏,并出现强烈震动;冷空气涌入客舱,客舱内温度迅速降低; 耳朵压疼,氧气面罩脱落,飞机大角度紧急下降均属于快速释压现象。

127.( )海水染色剂用于定位和求救,昼间在较平静的水面,可将救生筏周围 300米的水面染成荧光绿色,持续时间为 1 小时。

126.( )如滑梯不能充气或漏气,需要两名援助者将滑梯当做绳索先下飞机,抓住滑梯 底部两侧的拉手,拉紧滑梯,滑梯作为软梯供旅客撤离飞机。

125.( )涉及客舱安全的一般事故征候主要是指人为责任原因导致机上人员受伤, 且受伤程度达到骨折以上的情况。