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联锁设备应满足：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其()信号机不能开放。

A、进站

B、出站

C、调车

D、敌对

答案：D

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繁忙干线客运列车脱轨18 辆以上并中断铁路行车( )小时以上。为特别重大事故

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列车停运、合并、保留均视为耽误列车。

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事故救援报告的主要内容除以下内容外还包括下列哪些内容：1、旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。2、机车车辆脱轨数量及型号、线路设备损坏程度等情况。（3、事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。4、需要应急救援的其他事项。( )

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在个别较大的中间站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（）。

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严禁在道心、枕木头上行走、不准脚踏（）等。

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（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。

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发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通，邻线已进入禁止在区间交会的列车不属于占用区间：

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通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证列车安全运行的行车方法叫做行车闭塞法。

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列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁。

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固定设备故障延时影响正常行车( )以上（仅指正线）。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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单选题

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联锁设备应满足：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其()信号机不能开放。

A、进站

B、出站

C、调车

D、敌对

答案：D

相关题目

繁忙干线客运列车脱轨18 辆以上并中断铁路行车( )小时以上。为特别重大事故

A. A、10小时

B. B、24 小时

C. C、48 小时

D. D、60小时

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列车停运、合并、保留均视为耽误列车。

A. 正确

B. 错误

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A. A、事故发生的时间、地点(站名)、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。

B. B、发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

C. C、货物品名、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况。

D. D、对铁路行车的影响情况。

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在个别较大的中间站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（）。

A. 6500mm

B. 5700mm

C. 6200mm

D. 5330mm

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严禁在道心、枕木头上行走、不准脚踏（）等。

A. 钢轨面

B. 道岔连接杆

C. 尖轨

D. 信号机

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（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。

A. 进站信号机故障

B. 非到发线上接车

C. 手信号引导接车

D. 进路道岔失去表示接车

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发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通，邻线已进入禁止在区间交会的列车不属于占用区间：

A. 正确

B. 错误

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通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证列车安全运行的行车方法叫做行车闭塞法。

A. 正确

B. 错误

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列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁。

A. 正确

B. 错误

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固定设备故障延时影响正常行车( )以上（仅指正线）。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. A、1 小时

B. B、2 小时

C. C、3小时

D. D、4小时

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