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发车时，对发车信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设()。

A、进路表示器

B、发车表示器

C、道岔表示器

D、发车线路表示器

答案：B

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列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁。

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双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示()。

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四显示自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机的黄色灯光就可以进入闭塞分区。

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调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中（）终端进行自动或人工控制。

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客车底列车在接发列车作业时按旅客列车要求办理。

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备将（）通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。

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三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示黄色灯光，表示前方有()闭塞分区空闲。

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对于需接触网停电但不封锁线路的变电所设备检修或倒闸作业，纳入次日维修计划。倒闸作业由变电所值班员或指定胜任人员向公司供电调度员申请，供电调度员与列车调度员协调办理停送电手续，供电部门需要在相关车站派驻联络员。

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双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的标准距离是5000毫米。

自闭区段须使用路票发车的情况为（）。

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单选题

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发车时，对发车信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设()。

A、进路表示器

B、发车表示器

C、道岔表示器

D、发车线路表示器

答案：B

相关题目

列车冒进信号，接车进路不能人工解锁时，应让列车退出信号机内方，重新办理人工解锁。

A. 正确

B. 错误

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双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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四显示自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机的黄色灯光就可以进入闭塞分区。

A. 正确

B. 错误

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A. A 中心控制

B. B 车站

C. C 中间站

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客车底列车在接发列车作业时按旅客列车要求办理。

A. 正确

B. 错误

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A. 命令内容

B. 施工条件

C. 行车凭证号码

D. 调度命令号码

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三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示黄色灯光，表示前方有()闭塞分区空闲。

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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A. 正确

B. 错误

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双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的标准距离是5000毫米。

A. 正确

B. 错误

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自闭区段须使用路票发车的情况为（）。

A. 区间两架及其以上通过信号机故障

B. 发出由区间返回的列车

C. 双线反方向发车

D. 双线自闭区间信号设备停电发车

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