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根据车种编码判断车种，CA是（）的车种编码。

A、餐车

B、硬卧车

C、软卧车

D、硬座车

答案：A

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超限列车(包括挂有超限货物列车)、旅客列车，由于错误办理造成进入非固定线路时，属于较大事故。

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电气化区段发布接触网停（送）电或执行（撤销）行车限制卡的调度命令时，命令中须注明停电单元号和行车限制卡号，具体停电范围和限制行车内容不再重复下达。

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小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

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调车表示器向调车区显示一个()，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

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单线一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用()传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。

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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。

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自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。

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错办或未及时办理信号导致列车停车系指下列哪些因素：

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1650 mm，安全标线距站台边缘1000 mm。

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尽头线停留机车、车辆时，应与车挡保持()距离。

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单选题

)

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测试测试测试测试测试

根据车种编码判断车种，CA是（）的车种编码。

A、餐车

B、硬卧车

C、软卧车

D、硬座车

答案：A

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超限列车(包括挂有超限货物列车)、旅客列车，由于错误办理造成进入非固定线路时，属于较大事故。

A. 正确

B. 错误

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电气化区段发布接触网停（送）电或执行（撤销）行车限制卡的调度命令时，命令中须注明停电单元号和行车限制卡号，具体停电范围和限制行车内容不再重复下达。

A. 正确

B. 错误

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小车在昼间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

A. 正确

B. 错误

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调车表示器向调车区显示一个()，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

A. 白色灯光

B. 月白色灯光

C. 黄色灯光

D. 紫色灯光

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单线一切电话中断条件下，优先发车站无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用()传送《铁路技术管理规程》附件3的通知书。

A. A重型轨道车或单机

B. 轻型车辆

C. 小车

D. 不挂车的单机

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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。

A. 正确

B. 错误

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自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。

A. 正确

B. 错误

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错办或未及时办理信号导致列车停车系指下列哪些因素：

A. A、因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车;

B. B、禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车,误使两列车均在站外停车;

C. C、调车信号未及时开放,造成调车作业停止时

D. D、接发列车人员未及时或错误显示手信号,使列车停车。

点击查看答案

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1650 mm，安全标线距站台边缘1000 mm。

A. 正确

B. 错误

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尽头线停留机车、车辆时，应与车挡保持()距离。

A. 5M及以上

B. 10M及以上

C. 20M及以上

D. 30M及以上

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