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列车进站后，列车尾部应停在接车线末端（）内方。

A、出站信号机

B、轨道绝缘节

C、警冲标

D、调车信号机

答案：C

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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。

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施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

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除基本闭塞法外根据调度命令所采用的代用闭塞法是()。

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，发车站发车表示灯为()。

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在线路上停留的客车底，必须排风制动，以防溜逸。

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四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有()闭塞分区空闲。

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在行车组织中列车调度员应密切注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题。

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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其它道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后()按钮，锁闭进路，开放引导信号。

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接发列车人员要熟悉站内相关行车设备，并注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取（）。

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间,封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可改按单线行车。

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单选题

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列车进站后，列车尾部应停在接车线末端（）内方。

A、出站信号机

B、轨道绝缘节

C、警冲标

D、调车信号机

答案：C

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《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。

A. 3600mm

B. 4600mm

C. 5000mm

D. 5500mm

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施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。

A. 正确

B. 错误

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除基本闭塞法外根据调度命令所采用的代用闭塞法是()。

A. 电气路签(牌)闭塞

B. 电话闭塞法

C. 书面联络法

D. 时间间隔法

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双线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下闭塞按钮，发车站发车表示灯为()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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在线路上停留的客车底，必须排风制动，以防溜逸。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有()闭塞分区空闲。

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

点击查看答案

在行车组织中列车调度员应密切注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其它道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后()按钮，锁闭进路，开放引导信号。

A. 破封按下引导总锁闭

B. 破封按下引导

C. 拉出道岔按钮

D. 按下进路始端

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接发列车人员要熟悉站内相关行车设备，并注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取（）。

A. 有关措施

B. 安全措施

C. 防护措施

D. 措施

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间,封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可改按单线行车。

A. 正确

B. 错误

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