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警冲标向线路有效长一侧为（）。

A、前方

B、后方

C、内方

D、外方

答案：C

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进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置，进入站内()。

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在自动溜放状态下，遇有道岔回转时，须首先关闭驼峰信号机，停止作业，待查明原因并排除故障或采取措施后，方可继续作业。

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使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令，指定由进入限速地点前的第二个车站负责与司机进行核对。

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车站阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同确定后，由()亲自掌握。

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始发直达列车指在装车站编组，通过一个及其以上()不进行改编的列车。

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基本闭塞设备分为()。

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两线皆改为电话闭塞法行车时，原则上不准组织反方向行车。必须反方向运行时，须经（）准许。

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无论是单线还是双线车站道岔编号的方法基本一致。

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非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设()。

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脱轨表示器显示()，表示线路在开通状态。

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警冲标向线路有效长一侧为（）。

A、前方

B、后方

C、内方

D、外方

答案：C

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进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置，进入站内()。

A. 正线准备停车

B. 侧线准备停车

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在自动溜放状态下，遇有道岔回转时，须首先关闭驼峰信号机，停止作业，待查明原因并排除故障或采取措施后，方可继续作业。

A. 正确

B. 错误

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使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令，指定由进入限速地点前的第二个车站负责与司机进行核对。

A. 正确

B. 错误

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车站阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同确定后，由()亲自掌握。

A. 站长

B. 值班班长

C. 车站调度员

D. 车站值班员

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始发直达列车指在装车站编组，通过一个及其以上()不进行改编的列车。

A. 编组站

B. 区段站

C. 技术站

D. 中间站

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基本闭塞设备分为()。

A. 集中与非集中

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两线皆改为电话闭塞法行车时，原则上不准组织反方向行车。必须反方向运行时，须经（）准许。

A. 调度所值班主任

B. 列车调度员

C. 车站值班员

D. 站长

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无论是单线还是双线车站道岔编号的方法基本一致。

A. 正确

B. 错误

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非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设()。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 脱轨表示器

D. 道岔表示器

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脱轨表示器显示()，表示线路在开通状态。

A. 昼间为带白边的红色长方牌;夜间为紫色灯光

B. 昼间为带白边的红色长方牌;夜间为月白色灯光

C. 昼间为带白边的红色长方牌;夜间为红色灯光

D. 昼间为带白边的绿色圆牌;夜间为月白色灯光

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