车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的 （），如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，应提前预告司机。

车站值班员（列车调度员）接到碰撞线路障碍物可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援开行调度命令后，应及时排列进路开放信号，组织热备动车组出动救援。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单”，处理人员签字后，交列检人员，车辆段留存。

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围和工务人员线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可正常使用。

在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，救援机车司机方可升弓。

动车组、电力直供电机车故障采用机车救援时，原则上应使用电力机车作为救援机车。

区间发生逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警，报告列车调度员，恢复正常行车。.

区间占用逻辑检查报警功能关闭或开启后，车站值班员应及时报告列车调度员。

试风结束后，车站试风人员应在列车尾部最后一位车辆上涂打识别标记，涂打具体的标记和方法由各站段自行规定。