（）车站根据行调通报列车位置及《车站时刻表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员须及时向行调核对;后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。

暴雨预警分级由高到低依次分为蓝色、黄色、橙色、红色四级。

运营公司防汛工作目标为：杜绝责任险性事件及一般以上事故，杜绝责任人身伤亡事故，确保“车站不进水，运营不中断”。

单道滑动门不能开启故障处理站务人员操作故障门LCB到“开门”位。

多道滑动门不能关闭故障快处流程，站务人员需通知司机重新操作开、关2次整侧滑动门。

进路闭塞模式下的行车凭证为路票。

门体玻璃破碎故障处置需在无电客车进出站情况下（无活塞风），穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向站台侧敲落。

LCB“隔离”位：滑动门不再执行信号系统、PSL盘或IBP盘的控制指令，其安全回路未被旁路。站务禁止操作至该档位。

站台门故障处置，故障门恢复正常后，站务人员应及时撤除警示标识及防护措施。

疏散通道上为两步降防火卷帘：第一步感烟探测器动作后，卷帘下降至离楼地面1.6米处；第二步感温探测器动作后，卷帘下降至底。

人工办理进路操作双机牵引道岔时，两人应各自确认转辙机断电情况，同步摇动至正确位置。