所有施工作业原则上应于运营前检查之前结束；动车作业结束后，施工列车原则上就近回段（场）；动车作业以及在有施工列车返回的线路上施工时，列车与返回场段间隔()站以下时，动车作业及回段路径上的施工预留（）分钟列车回段时间。

车站员工处理乘客事务时须（）内到达现场。

启动网控后，本线及邻线辅控站对换入运力紧张区段客流进行限制，原则上辅控站进站客流不应高于该站同时段正常客流的（）。

车站及列车秩序恢复正常后，按照“谁申请，谁取消”的原则，由（）向行调申请取消线控。

换乘站车站站台候车人数较多，采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的（）以上，启动二级控制。

非换乘站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的（）以上，启动一级控制。

当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由（）决定进行第二级客流控制。

施工中设施设备发生故障时，原则上按照“（）”的方式办理。

工程车过线作业完毕需返回本线时，原则上应于首列车出段前()分钟到达指定地点待令

应使用符合（）的红闪灯，原则上使用双面红闪灯。

施工负责人、施工责任人均须在施工计划开始时间前20分钟以上到达主、辅站，未提前（）分钟到达主、辅站的视为迟到。