1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换(只打开放空阀排放器内剩余气体)，仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通人空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下(爆炸时间是14时左右)继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换(只打开放空阀排放器内剩余气体)。()

**解析：** 该判断题的答案是 **正确**。 **详细分析如下：** 1. **事故根本原因分析**： 根据题干描述，事故的直接原因是槽车在进行气密性试验前，**没有经过内部清理与置换**，仅通过打开放空阀排放剩余气体，并用明火点火试验来判断是否残留可燃气体。然而，这种方法存在巨大隐患： * **残液蒸发**：液化石油气槽车内壁往往附着有石油残液。在环境温度较高（14时左右）的情况下，这些残液会持续蒸发产生可燃气体。 * **检测失效**：仅在放空阀出口进行点火试验，只能证明当时排出的气体浓度较低或已燃尽，无法反映容器内部因残液持续蒸发而重新积聚的可燃气体，也无法清除附着的残液。 * **形成爆炸性混合物**：随后通入空气进行气密性试验时，空气与器内新蒸发出的可燃气体混合，形成了达到爆炸极限的混合气体。 * **引爆源**：在高压气体流动过程中，静电或由高速流动的铁锈、油垢等物产生的摩擦热成为了引爆源，最终导致化学爆炸。 2. **安全操作规程要求**： 对于盛装易燃易爆介质（如液化石油气）的压力容器，在进行检修、检验或气密性试验前，必须严格执行以下安全步骤： * **排净介质**：将容器内的物料排净。 * **内部清理**：清除容器内壁附着的残液、油垢等可燃物质。 * **置换与清洗**：使用惰性气体（如氮气）或水进行置换和清洗，确保容器内无可燃气体残留。 * **合格检测**：经过取样分析，确认容器内可燃气体浓度低于爆炸下限的一定比例（通常为0.2%或0.5%，视具体标准而定），方可进行后续作业。 3. **结论**： 题干中指出“在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换”，这是防止此类爆炸事故发生的必要且正确的安全措施。仅仅“打开放空阀排放器内剩余气体”是远远不够的，必须彻底清理和置换以消除残液蒸发带来的风险。因此，该事故原因分析是正确的。