调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施后，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

区间作业完毕，两列路用列车需到达同一车站时，车站值班员（列车调度员）应确认前列路用列车到达车站后，方可同意后列路用列车开车。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。

无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

“无线电话交付行车凭证办法”对非正常接发列车进路及行车凭证等安全关键必须双人确认。

“施工特定行车办法”列车调度员仍按规定发布调度命令，车站不再办理行车闭塞手续和填写行车凭证，

“无线电话交付行车凭证办法”办理列车通过（出发）时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（绿色许可证为电话记录号码）通知司机。

“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为编号的最后3位数）通知司机。

车站在特定引导手信号显示时，最远不得超过距规定引导地点50m。

“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。