造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后（ ）司机进站。

设备修复或到达终到站入库后，司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给（ ）人员。

司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时，应立即使用（ ）报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行。

随车机械师接到动车组司机利用动车组运送故障处理人员的通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处，确认列车停稳和司机通知后，负责手动开启车门[区间停车时为动车组左（非会车）侧车门，站内停车时为（ ）车门]。

随车机械师接到动车组司机利用动车组运送故障处理人员的通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处，确认列车停稳和司机通知后，负责手动开启车门[区间停车时为（ ）车门，站内停车时为邻靠站台一侧车门]。

准备进路时，由应急行车小组人员和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁，（ ）人员负责道岔紧固。

道岔加锁位置，由（ ）做好标记，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

当双电网的一路电网断线，监控终端发生（ ）报警信息时，仍按正常组织行车。列车调度员须通知工务调度，工务调度通知设备管理单位检查处理。

当风监测子系统“禁止运行”报警信息解除后，列车调度员要及时与司机联系，对于禁止运行区段内扣停的列车及后续进入该区段的首列列车，列车调度员发布口头指示限速（ ）km/h注意运行（经设备管理单位检查确认设备正常时除外）。

遇车站行车室的控制终端均不能进行操作时，（ ）在控制箱内启动应急加热装置。