仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，准许在到发线停留（ ）的轨道车（接触网作业车）。

轨道电路分路不良区段检测确认登销记及整治（碾压除锈、钢轨打磨）时，必须执行每处“（ ）、一控制”的原则。

“按轨道电路分路不良要求办理行车”的列车，办理接发列车作业时，执行下列规定：（ ）。

确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用，可通过（ ）方式确认。

因（ ）等情况，电务人员接到通知后应会同车站值班员（驼峰、调车场等不办理接发列车的处所为站段规定人员）共同确认分路不良标识是否完整，发现分路不良标识丢失时，应按规定设置。

轨道电路分路不良区段应设置分路不良标识，（ ）除外，分路不良标识由电务部门在登记完毕后立即设置。

车站值班员发现控制台遗留光带时，遇（ ）时，不再通知电务、工务人员检查处理。

（ ）时，必须使用“非正常接发列车程序控制表”。“非正常接发列车程序控制表”由把关人员填划以督促车站值班员按程序作业。

调度集中区段，施工（维修）作业结束后，车站（线路所）转为原控制模式、操作方式前，车站值班员应确认已实施的（ ）是否已恢复正常状态，控制模式及操作方式转换后，列车调度员应及时确认车站信号设备状态。

因固定行车设备发生故障，必须上道（ ）时，应在《行车设备检查登记簿》内登记本线封锁、邻线进站信号机与反向进站信号机之间对应里程限速160km/h（邻线线路允许速度不超过 160km/h 时除外），通过车站值班员向列车调度员申请。

“临客开行日计划表”应包括（ ）、日期、出发方向、到达、出发（通过）和备注栏，高速铁路区段车站使用的“临客开行日计划表”还应增加股道栏。