动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（ ）km/h运行并报告列车调度员。

接触网上挂有异物，本线司机降弓通过异物地点后，如汇报不能确定异物是否影响本线后续行车，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的后续首列列车司机发布口头指示限速 80km/h 注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各 2km 确定。

车站值班员（列车调度员）接到其他人员报告线路上或线路附近发生火情信息时，应立即扣停有关列车，查明情况后方可组织行车。

需走行赶赴区间处置闲杂人员，处置人员上道前应通过车站值班员（车务应急值守人员）向列车调度员申请，车站值班员（车务应急值守人员）报告列车调度员，在得到列车调度员已扣停本线及邻线列车的通知后通知处置人员，处置人员接到已扣停本线及邻线列车的通知后方可上道进行处置。

需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便旅客换乘，车站与列车一起组织旅客乘降。

动车组列车安装防护网、打开车门由司机组织列车乘务人员进行，列车长、随车机械师配合。

旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。

当发现动车组头罩打开时，需安排立即停车检查。

时速160公里动力集中动车组随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车报警信息后，除不执行热轴甩车规定外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。

时速160公里动力集中动车组在车站开车时按动力分散动车组列车方式发车。

时速160公里动力集中动车组指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的最高运营速度为160km/h的电力动车组（简称“CR200J 动车组”）。