（ ）级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位。

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），构成铁路一般D类事故。

错办行车凭证发车或耽误列车，构成铁路一般D类事故。

错办或未及时办理信号致使列车停车，构成铁路一般D类事故。

错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成铁路一般D类事故。

漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，构成铁路一般D类事故。

电力机车、动车组错误进入无接触网线路，构成铁路一般D类事故。

机车车辆溜入区间或站内，构成铁路一般C类事故。

列车冒进信号或越过警冲标，构成铁路一般C类事故。

行车作业人员行走的通道及各工作场所门前，冬季不准泼水，并及时清扫积雪和铲除积冰，防止滑倒。

必须横越正线时，高速铁路应与车务应急值守人员执行安全联控，确定允许横越线路的时间，经车务应急值守人员同意，确认无列车通过后方可在指定时间段横越正线。