限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于（ ）。

车务应急值守人员值守期间应坚守岗位，不得擅自离开车站行车室。遇特殊情况需要临时离开岗位时，必须经站长（值班干部）批准，明确联系方式并随身携带<--NRC-->后方可离开。

车务应急值守人员天窗修前<--NRC-->小时必须在行车室处置。

需要通知<--NRC-->部门期间，车务应急值守人员必须在行车室处置。

驻站联络员<--NRC-->期间，车务应急值守人员必须在行车室处置。

<--NRC-->下达前后半小时内，车务应急值守人员必须在行车室处置。

转为车站控制期间，车务应急值守人员必须在<--NRC-->处置。

车务应急值守人员交接班时应在<--NRC-->办理对号交接，并在交接班簿内签认。

车务应急值守人员在<--NRC-->值守期间，应按规定着装及佩戴标志，不准做与工作无关的事情。

车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以<--NRC-->时间为准，有关人员每周一进行一次时钟校对。

集控站转为车站控制后，车站值班员应及时通知<--NRC-->车站（线路所）已转为车站控制。