高速铁路地面信号设备维护工作由（ ）四部分组成。

高速铁路营业线站场改造工程中，凡接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。进路有关道岔未纳入联锁时相应信号机开放时必须人工确认。

发现联锁电路和联锁软件存在问题，电务段应书面通知设计单位和设备供应商，并向电务处报告，重大问题电务处应及时向铁路总公司报告。

未纳入联锁的设备与既有联锁设备相连时，应当取得铁路局的审批。

当发现列控系统软件存在漏洞时，只要取得电务段的审批后，就可立即予以改正。

严禁在信号联锁设备上使用无关软件；严禁与其他网络和非专用计算机相连。

各种监测、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。

信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训。

各级电务部门必须高度重视联锁管理工作，全体信号工作人员都必须严格执行联锁纪律，杜绝违章封连电气接点等破坏联锁关系的行为。

信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。

监测数据是高速铁路信号设备故障分析、判断和行车事故鉴定的重要依据，各级监测设备使用和维护人员应对监测数据进行保密，不得删除、泄露数据。