CTC系统在办理列车、调车进路时，应受到（ ）的约束。对违反安全控制条件的人工操作，系统应能进行安全提示。

施工联锁试验由电务处、电务段负责；年度联锁试验由电务段负责，电务处重点参加联锁关系复杂的年度联锁试验；日常维修联锁试验由工区或车间负责。

故障处理需在信号机械室内拆、改、配线作业时，必须经电务段调度指挥中心同意，由电务段值班干部盯控。

既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保图纸正确，图实相符。

高速铁路营业线站场改造工程中，凡接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。进路有关道岔未纳入联锁时相应信号机开放时必须人工确认。

发现联锁电路和联锁软件存在问题，电务段应书面通知设计单位和设备供应商，并向电务处报告，重大问题电务处应及时向铁路总公司报告。

未纳入联锁的设备与既有联锁设备相连时，应当取得铁路局的审批。

当发现列控系统软件存在漏洞时，只要取得电务段的审批后，就可立即予以改正。

严禁在信号联锁设备上使用无关软件；严禁与其他网络和非专用计算机相连。

各种监测、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。

信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训。