列控车载设备工作在CTCS-3等级时，线路描述（ ）等应采用RBC数据。

高速铁路信号各子系统应独立成网、封闭运行，安全数据网络、CTC网络、集中监测网络均应独立运行，网络之间允许直接连接。

加强专用计算机外部接口管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软驱，可以利用USB接口给设备充电。

高速铁路信号设备生产厂家应对软件的安全性终身负责，保证软件联锁关系、数据参数的正确性。

凡其他信号设备基建、大修和更新改造涉及CTC时，必须同步设计、同步施工、同步开通。

CTC直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，特殊情况下也可与其他系统直接联网。

施工单位的列控静态试验可以代替电务段的列控静态试验。

Ⅰ级施工列控试验由电务段负责；Ⅱ级施工列控试验由车间负责。

年度联锁试验内容除允许结合列车运行观察记录的项目外（具体项目由铁路局规定），其他项目必须按联锁试验的相关规定在天窗内进行。

电务段在施工单位完成联锁试验的基础上，应首先对配线进行全面核对，做到图实相符，并进行全面的模拟联锁试验；与设备连接后，应进行完整的联锁核对试验。

联锁试验时应填写试验记录。试验结束后，有关人员应在试验记录上签字。