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分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律控制模式应符合以下条件：① CTC 设备正常；②非常站控模式下（）。
一个有源应答器限速管辖范围内只允许设置（）限速，如需设置（）及以上限速地段时，列车调度员应根据实际情况将限速地段合并，按最低限速，设置、发布列控限速调度命令。
《行车设备检查登记簿》（故障登记）用于行车设备故障（包括故障抢修、处理）、（）、CTC 调度终端使用总辅助按钮、落物等报警信息登记。
遇电务设备施工（维修）等需停用区间逻辑检查报警功能时，应在施工（维修）计划中注明，相关施工（维修）作业开始前和结束后，电务部门应及时（）。关闭和开启该区间逻辑检查功能时，须在设有车务应急值守人员（车站值班员）的车站、调度所（）内登记。
非本工区人员进入信号机械室进行相关设备维护作业，需有（）,经车间同意、工区确认，履行登记手续后方准进入。
高速铁路故障的行车设备分阶段修复时，驻调度所联络员应严格（），分阶段确认（）或（），严禁以口头通知方式代替书面登记。故障消除后登记时，相关设备管理部门驻调度所联络员要注明故障发生的原因，未发生设备故障的单位也要按规定在《行车设备检查登记簿》（故障登记）登记签认。
驻调度所联络员须全过程使用录音设备进行录音，录音语音应清晰，（）。录音内容应及时转储保存（）。
对违反以下上线作业制度的行为，按照C类事故进行考核。（《铁路交通事故调查处理规则》第十四条）：（），（），超范围维修作业。
CTC 中心的天窗作业结束，作业负责人应确认 CTC 设备无异状，驻调联络员与调度员确认（）后，方可销点。
TDCS/CTC 双套冗余设备其中一套故障不影响另一套使用时，登记办理故障设备停用手续时注明（）。通信通道故障但有迂回或冗余不影响使用时，电务段不在《行车设备检查登记簿》上登记。设备故障修复后，电务段 TDCS/CTC 工区除与相关单位办理相关手续外，还需在 （）上记录设备故障相关内容（包括时间、地点、设备名称、影响范围、原因等）。
