电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备可不停电,但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。

试风结束后，车站试风人员应在列车尾部最后一位车辆上涂打识别标记，涂打具体的标记和方法由各站段自行规定。

在天窗点外检查、试验等需转换道岔时，工务、电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔。

电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由电务人员负责。

仅工务单位作业，且无作业车配合，天窗点内如需转换道岔时，工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔（另有规定时除外）。

办理非正常接发列车时（包括向封锁区间开行列车），必须使用“非正常接发列车程序控制表”。

使用路票、绿色许可证、红色许可证时，应将行车凭证的号码（行车凭证编号后三位）填入《行车日志》记事栏内。

调度命令登记内容是各站记录指挥列车运行的原始资料，不得涂改；如填写错误应加盖“作废”章，并另起一行填写。

凡不是车站值班员亲自接受（抄收）的调度命令，车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻（仅签一次）。

半自动闭塞设备的车站，不能通过设备确认列车整列到达时，应指派人员现场确认。

正线、到发线设置、撤除防溜措施后，防溜设撤人员应及时向车站值班员报告，由其它岗位向车站值班员转告时，应在《站细》中明确。