按照滑轮组的功用可分为省力滑轮组和增速滑轮组,在升降机上常用的是增速滑轮组。

**解析：** 1. **滑轮组的分类与功能**： * **省力滑轮组**：通过增加绳索的分支数（倍率），以牺牲速度为代价来减小牵引力。即：拉力小，但绳速快于负载速度。 * **增速滑轮组**：以牺牲力量为代价来提高负载的运动速度。即：拉力大，但负载速度快于绳速。这种结构在常规起重机械中极少使用，因为需要极大的驱动力。 2. **升降机（电梯）的工作需求**： * 升降机的主要任务是提升沉重的轿厢和载荷。为了降低对曳引机（电机）功率和扭矩的要求，通常需要使用**省力滑轮组**（或者更常见的是直接利用曳引轮两侧的配重平衡，若涉及滑轮组多为复绕以增加摩擦或微调速比，其本质目的并非“增速”）。 * 在实际的电梯系统中，绝大多数采用的是**1:1**或**2:1**的悬挂方式。 * **1:1**：无滑轮组效应，轿厢速度等于钢丝绳速度。 * **2:1**：属于**省力**模式（倍率为2），轿厢速度是钢丝绳速度的一半，但所需的牵引力减半。这有助于使用较小功率的电机来提升较重的载荷。 3. **结论判断**： * 题目声称“在升降机上常用的是增速滑轮组”，这是错误的。 * 升降机追求的是安全、平稳和提升能力，通常采用**省力**设计（如2:1绕法）或直接驱动，绝不会使用“增速滑轮组”，因为那会导致需要巨大的牵引力才能提升普通载荷，极不经济且技术实现困难。 因此，原题说法**错误**。正确答案应为：在升降机上常用的是**省力滑轮组**（或特定倍率的悬挂系统，旨在降低电机负荷），而非增速滑轮组。