调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。

**解析：** 该说法是**错误**的。 调整两制动瓦块与制动轮间隙的主要目的包括： 1. **确保制动效果**：保证在通电释放时，制动瓦块能完全脱离制动轮，避免摩擦发热和磨损；在断电制动时，能迅速、紧密地贴合制动轮，产生足够的制动力矩。 2. **保证动作同步性**：使两侧制动瓦块同时接触或离开制动轮，防止偏磨。 3. **延长使用寿命**：合适的间隙可以减少不必要的机械磨损。 虽然间隙过大会导致衔铁行程变大，从而可能影响电磁铁的吸力特性（因为气隙增大，磁阻增大，吸力减小），但调整间隙的**直接目的和核心要求**是为了保证制动器的正常工作性能（即“松得开、刹得住”），而不是为了“保证电磁铁对衔铁有足够的吸力”。电磁铁的吸力主要由其设计参数（如线圈匝数、电压、铁芯材质等）决定，间隙调整是在电磁铁能力范围内进行的机械配合调整。如果间隙过大导致吸力不足，通常说明间隙调整超出了允许范围，需要重新调整或检查电磁铁本身，但这并非调整间隙的初衷。 因此，题干将调整间隙的目的归结为“保证电磁铁对衔铁有足够的吸力”是不准确的。